车市大落大起 车企谁能跑赢大盘

佚名
2020-12-16
来源:中新经纬

  加速回暖

  不过,随着疫情防控形势持续向好以及消费需求释放,国内车市回暖速度远超行业预期。今年4月开始,国内车市结束连续21个月下滑,止跌回升,到今年5月国内汽车产销量已出现同比两位数增长。

  然而,不到两个月,中汽协再次下调全年销量预期。中汽协近日发布数据显示,今年前11个月,国内汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆,同比分别下降3%和2.9%,降幅同比分别收窄1.6%和1.8%。对此,中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,今年国内车市销量有望达2500万辆,汽车产销降幅有望收窄至2%以内。其中,乘用车销量全年有望突破2000万辆。这意味着,车市回暖好于预期,中汽协对今年车市的预测再次回归到了年初的判断。

  豪华品牌率先“回正”

  在豪华品牌中,BBA(奔驰、宝马、奥迪)组成的一线豪华品牌阵营一路狂奔,销量前三争夺战异常激烈。今年前10个月,奥迪销量为53.5万辆,同比增长9.28%,反超奔驰、宝马位列销量第一位;奔驰则以销量51.8万辆、同比增长4.84%的成绩排在第二位;而宝马以销量49.8万辆、同比增长10.48%的成绩跌落到第三位。

  在一线豪华品牌轮番上阵的同时,二线豪华品牌的争夺战则更加激烈。今年前10个月,雷克萨斯累计销量为18.2万辆,与去年20万辆的成绩仅差2万辆,排名二线豪华品牌首位;凯迪拉克则以17.8万辆销量、同比增长0.08%的成绩位列第二名。二线豪华品牌前两名仅差不到1万辆的销量距离,使年终排名依旧可能生变。此外,杀入二线豪华品牌阵营前三位的红旗,今年前10个月累计销量已超过去年全年销量。

  头部车企销量承压

  大众汽车方面近日表示,今年预计在华销量将呈现个位数下滑,目标直指车市追平整体大盘。值得注意的是,2018年“南北”大众销量均超200万辆;去年大众汽车在华销量则约为423万辆车。然而,今年,两家车企出现分化,让占据国内燃油车销量半壁江山的大众汽车持续承压。

  不仅大众汽车紧盯大盘走向,紧咬大众的上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也将车市大盘作为目标。上汽通用总经理王永清对北京商报记者表示:“今年销量跟住大盘就算赢。”

  除合资品牌,自主品牌也在努力追赶大盘。作为自主品牌头部企业,今年前11个月,吉利汽车累计销量为116.5万辆,同比下滑5.3%,目标完成率为88%。据了解,今年吉利汽车相继推出ICON、星瑞等新车,此外领克品牌销量的逐步走高也将推动吉利提速追赶大盘。

  业内人士认为,今年上半年,突发的疫情让国内车市处于暂时停滞状态,各车企今年最初的销量目标相继落空,因此如何追赶大盘成为新目标。下半年,各车企的新车型密集落地后,12月成为各家追赶大盘的最后期限。


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