加速回暖

　　不过，随着疫情防控形势持续向好以及消费需求释放，国内车市回暖速度远超行业预期。今年4月开始，国内车市结束连续21个月下滑，止跌回升，到今年5月国内汽车产销量已出现同比两位数增长。

　　然而，不到两个月，中汽协再次下调全年销量预期。中汽协近日发布数据显示，今年前11个月，国内汽车累计产销量分别为2237.2万辆和2247万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅同比分别收窄1.6%和1.8%。对此，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，今年国内车市销量有望达2500万辆，汽车产销降幅有望收窄至2%以内。其中，乘用车销量全年有望突破2000万辆。这意味着，车市回暖好于预期，中汽协对今年车市的预测再次回归到了年初的判断。

　　豪华品牌率先“回正”

　　在豪华品牌中，BBA(奔驰、宝马、奥迪)组成的一线豪华品牌阵营一路狂奔，销量前三争夺战异常激烈。今年前10个月，奥迪销量为53.5万辆，同比增长9.28%，反超奔驰、宝马位列销量第一位；奔驰则以销量51.8万辆、同比增长4.84%的成绩排在第二位；而宝马以销量49.8万辆、同比增长10.48%的成绩跌落到第三位。

　　在一线豪华品牌轮番上阵的同时，二线豪华品牌的争夺战则更加激烈。今年前10个月，雷克萨斯累计销量为18.2万辆，与去年20万辆的成绩仅差2万辆，排名二线豪华品牌首位；凯迪拉克则以17.8万辆销量、同比增长0.08%的成绩位列第二名。二线豪华品牌前两名仅差不到1万辆的销量距离，使年终排名依旧可能生变。此外，杀入二线豪华品牌阵营前三位的红旗，今年前10个月累计销量已超过去年全年销量。

　　头部车企销量承压

　　大众汽车方面近日表示，今年预计在华销量将呈现个位数下滑，目标直指车市追平整体大盘。值得注意的是，2018年“南北”大众销量均超200万辆；去年大众汽车在华销量则约为423万辆车。然而，今年，两家车企出现分化，让占据国内燃油车销量半壁江山的大众汽车持续承压。

　　不仅大众汽车紧盯大盘走向，紧咬大众的上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也将车市大盘作为目标。上汽通用总经理王永清对北京商报记者表示：“今年销量跟住大盘就算赢。”

　　除合资品牌，自主品牌也在努力追赶大盘。作为自主品牌头部企业，今年前11个月，吉利汽车累计销量为116.5万辆，同比下滑5.3%，目标完成率为88%。据了解，今年吉利汽车相继推出ICON、星瑞等新车，此外领克品牌销量的逐步走高也将推动吉利提速追赶大盘。

　　业内人士认为，今年上半年，突发的疫情让国内车市处于暂时停滞状态，各车企今年最初的销量目标相继落空，因此如何追赶大盘成为新目标。下半年，各车企的新车型密集落地后，12月成为各家追赶大盘的最后期限。